Às vezes a cidade parece o tabuleiro de um joginho em que as peças andam por um caminho pré-definido a cada rolar dos dados, mas é só deixar o olho correr livremente que avistamos sinais de autonomia, de criatividade, de despretensão, de vida, enfim.

A vida casa-trabalho-trabalho-casa-microondas-televisão-cama, com uma garagem em cada um dos destinos e um carro entre cada um deles, não é a desejada pela maioria.

Uma cidade sem alternativas, uma cidade em que só é possível prosseguir ou retornar a cada jogada de dados, em que não é permitido parar e estar, não é uma cidade na qual gostaríamos de viver.

Enquanto investimos em condomínios, em pontes e túneis, o animal coletivo vai se acanhando, se isolando. Machucado, fica arredio e a cidade vai se tornando um terreno de disputa e estresse.

No final de semana precisamos “relaxar” e a solução é encarar estradas entupidas para fugir do chão em que vivemos.

Os guias “fuja de São Paulo” nos orientam rumo a praias poluídas. Na cidade, os shoppings centers nos levam à monotonia estética, ao esperado, ao certo e ao seguro. Os “barzinhos” da “balada” nos trazem as imitações plastificadas dos bares bonitos e despretensiosos de antigamente.

A cultura do entretenimento doméstico, do automóvel, do condomínio e da disputa corporativa afasta o Homem de seu lugar público, a cidade fica abandonada à escuridão dos Seres. A sociedade vira assunto desprezado, a política assunto de almoço de negócios e os negócios assunto de todos.

O mercado municipal central de São Paulo aos sábados é tomado de gente que pretende morder um lanche de mortadela enorme que “todos os guias recomendam”. Os comerciantes do local criam suas estratégias para aproveitar o movimento de turistas, porque o local, no dia-a-dia, longe dos guias, das reportagens ufanistas e das novelas que vendem a São Paulo italiana já não atrai tantos compradores.

O lugar em que as pessoas iam comprar seus artigos, baterem papo, pechinchar e matar o tempo por vontade própria não funciona aos sábados e durante a semana não tem nem metade do vigor de outros tempos.

Pergunte aos lojistas quanto daquela multidão compra alguma coisa. Todos acham tudo muito bonito, pegam fila e pagam caro pelo lanche de mortadela, mas não estão interessadas na promoção de queijo, para tal preferem os hipermercados.

A sensação de que os dados (…você sabe de quem estamos falando) levaram todos até ali está presente.

Há anos se discute a construção de estacionamentos subterrâneos no centro da cidade de São Paulo, um deles ficaria próximo ao Mercado Municipal. Recentemente houve mudanças no estacionamento rotativo do local (a zona azul), porque o estacionamento não comporta o ataque em massa de carros. Claro, continua não comportando.

Nos fundos, tudo parece continuar igual. Não precisam de autorizações, de filas, de guias, nem “zona azul”.

Não precisam passar, estão.

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Sim, o resto é bobagem. Enquanto o prefeito de São Paulo muda umas dez paradas de ônibus de lugar e acha que isso é incentivo ao uso do transporte público.

Menos um carro, um dos blogs mais profícuos sobre mobilidade em língua portuguesa, traz a notícia de uma campanha belga que deixa qualquer cidadão de cidades desenvolvidas como as nossas Lisboa e São Paulo com vergonha da própria ignorância coletiva.

O blog resume:

Basicamente o que está em causa é a oferta de um passe anual para os transportes públicos e uma bicicleta para quem renunciar ao registo do automóvel durante um ano, oferta esta duplicada para quem abater o automóvel!

via Recicle a sua matrícula, Menos um carro

Programa Prime Bruxell’Air

… Claro, quem puder traduzir os detalhes, seria ótimo…

:: ATUALIZAÇÃO ::
Após uma leitura mais completa sobre o programa, o Menos um Carro, nos trás uma segunda opinião em Car-sharing - segunda opinião

Arte: Yá, Petite Poupée 7 Foto: Mr. Fran. Todos os direitos reservados (reprodução autorizada pelo autor).

Quando as bicicletas são muitas e o espaço pouco, estacionar é um problema.

Mas tem gente pensando nisso.

Saca essa incrível torre japonesa automática para mais de 9 mil bicicletas.

(via neatorama)

A indústria de cosméticos é aquela que produz campanhas mundiais sobre a beleza. Ela ensina desde cedo, da Ásia às Américas, como uma mulher deve parecer e ser.

Numa propaganda com edição rápida, música pop e verdade, o greenpeace contra-ataca uma das maiores anunciantes do mundo.

Vemos uma criança na primeira cena e segue-se uma seqüência de imagens de destruição de uma floresta, é o caminho da produção dos produtos da marca Dove.

98% das florestas de planície da Indonésia serão destruídas quando Azizah [a menina] tiver 25 anos de idade.

A maioria é destruída para fazer óleo de palma, usado nos produtos Dove.

Fale com Dove antes que seja tarde

sobre: Florestas de Borneo estão sendo destruídas para produzir óleo de dendê

Os carros ganharam camadas de aço mas não perderam o luxo. É chique desfilar pelas ruas num carro que resiste a tiros de fúzil.

Quem acha que estar num Jaguar blindado é mais seguro do que estar num carro comum sem blindagem só pode viver dentro de uma bolha e desconhecer completamente o que desejam os assaltantes.

Estar num carro é muito mais perigoso do que não estar em um. Não sei, mas estar num carro que suporta tiros parece logicamente assustador. Em vez de entregar o carro, a carteira, o relógio e tentar preservar sua vida, a vítima prefere dizer que não vai abrir o vidro e se colocar a espera dos disparos.

Mas o que o termo “blindagem” está fazendo no lugar do tradicional “fechamento” neste panfleto? Aparentemente, “fechar o corpo” é menos atrativo do que “blindagem”.

A composição de frases de impacto e a busca do termo ideal sempre foram obstinações da propaganda. E o marketing popular sabe que os apelos de ascensão social são dos mais eficientes. Não existe revista que custe R$1,99 que tenha uma mensagem do tipo “para você que não tem dinheiro suficiente”, assim como não existe um único sabonete que mostre uma mulher negra num chuveiro simples e fraquinho na embalagem.

No capitalismo globalizado quem é pobre precisa tomar emprestado símbolos de status, uma vez que as chances de ascensão real são quase nulas. A propaganda de produtos e serviços populares trabalha com este conceito básico, emprestar, através do consumo, uma sensação de menor pobreza aos que dela não escaparão.

Enquanto a blindagem se torna desejo comum entre a classe alta, a propaganda voltada ao povo preocupado com suas desventuras espirituais é, como sempre, rápida em assimilar os termos em voga entre os ricos e ajustá-los aos pobres.

No fundo estes marketeiros populares sabem que ambas as camadas querem a mesma coisa, subir. E o marketing está aí para isso. No plano real, cada camada continua no seu mundo. Como o isolamento completo não existe e a dinâmica de dependência e exploração entre elas é que tenta manter tudo como sempre esteve, quando a diferença entre iguais aumenta ainda mais, o ódio, a violência e o medo se espalham com o vento.

Em São Paulo, as empresas de ônibus têm uma tabela de horários de saídas das linhas. Para que ela serve os usuários não sabem, já que é absolutamente comum que, esperando no ponto, você veja três ônibus da mesma linha passarem num intervalo de cinco minutos e só tornar a ver outro dali 40 minutos.

Quem anda de ônibus diariamente começa a entender a lógica. Os horários da linha são ajustados à escala dos motoristas e cobradores. Os motoristas dirigem em marcha lenta quando querem se atrasar o suficiente para não terem que realizar mais uma viagem completa e aceleram quando querem, por exemplo, chegar antes de um outro companheiro da mesma linha. A pressa e o desrespeito aos passageiros, muitas vezes, acaba numa batida.

Hoje de manhã um ônibus bateu na traseira do ônibus em que eu estava. Após o barulho, demorei alguns segundos para entender o que estava acontecendo, só entendi quando vi os cacos do vidro traveseiro voando até a catraca. Retirei os cacos do meu colo e vi uma mulher sangrando, machucou o cotovelo e, como estava de sandália, cortou o pé

Todos os passageiros desceram, o motorista do ônibus entregou com raiva um papel para o cobrador e também desceram. Não perguntaram se alguém havia se machucado, nada. Ficamos dentro do ônibus só nós que estávamos nos bancos do fundo. Estávamos bem perto do Hospital das Clínicas, mas a moça não conseguia andar, chamei a ambulância e esperamos.

Os funcionários da viação Via Sul entraram discutindo com os da viação Samambaia sobre a culpa de um e de outro na batida. Pedi que saíssem. Se não estavam preocupados com as pessoas que levavam mas apenas com as possíveis advertências que levariam, que o fizessem do lado de fora.

O resgate chegou, fez o curativo no pé, ela avisou seu chefe e pronto. Os funcionários da viação tinham essa obrigação. Quando alguém está sangrando, chamar socorro, aguardar junto com a pessoa e tentar acalmá-la é simples e não custa nada.

É incrível que para dirigir um ônibus com 80 pessoas você só precise de uma carta de motorista profissional. É revoltante que após o vidro de um ônibus ter estraçalhado em cima dos passageiros, nenhum dos funcionários tenha gritado “Tudo bem aí? Alguém se machucou?”

Na verdade, é incrível que ninguém, nem os passageiros, tenham perguntado. Estavam todos atrasados para o serviço.

Imagem via: Forró em vinil

(…) E não pensem que essa avalanche de mediocridade atinge apenas os menos favorecidos da base de nossa pirâmide social, e com menor grau de instrução escolar. Cansei de ver (e ouvir) jovens que estacionam onde bem entendem, escancaram a mala de seus carros exibindo, como pavões emplumados, seus moderníssimos equipamentos de som e vídeo na execução exageradamente alta dos cds e dvds dessas bandas que se dizem de forró eletrônico. O que fazem os promotores de justiça, juízes, delegados que não coíbem, dentro de suas áreas de atuação, esses abusos? E ainda tem mulher que acha lindo isso tudo.

Estão acabando com a cultura nordestina, por Luiz de França Sobrinho, em Forró em vinil

Foto: George Steinmetz. Todos os direitos reservados.

Clique na imagem para ampliar e ver outras sensacionais fotos aéreas de Steinmetz.

(Via Neatorama)

Compre um CD “Sons da natureza”, um CD de uma bandinha de seriado norte-americano e umas dez imagens aéreas de um banco de imagens. Certo, edite e você tem uma propaganda de automóvel. Só falta a frase final, algo sutil, talvez até sem narração.

Tem que ser algo que remeta aos valores vigentes entre seu público-alvo. Ecologia, talvez. Nada muito direto, um certo tom auto-ajuda é conveniente, “viver a vida”, “aprender sempre”, “respeitar a natureza”, essas coisas.

A Volkswagen fez isso e nos traz um filme tranqüilo, tranqüilo. A montadora faz aqui as vezes de observadora de pássaros.

No final solta uma frase para quem quiser acreditar: “Grande distâncias, baixo consumo. Continue aprendendo com a natureza”.