Arquivo para março 2010
O Maranhão é aqui
Capa do Diário Oficial do Estado de SP, 30/03/2010, homenageia Lucy Montoro
No pobre Maranhão é impossível se dirigir a um órgão público ou logradouro que não tenha o nome Sarney numa placa na entrada.
No rico estado de São Paulo é cada vez difícil não trombar com um dos antepassados políticos dos atuais governantes.
Num prédio de uma cidadezinha do interior ou na capital lá estão um dos membros da família Covas e Montoro sendo lembrados.
Os membros do núcleo de propaganda governamental também são lembrados. Frias e Marinhos tem seu nomes espalhados por locais onde pobres e ricos passam diariamente.
Hoje, dia 31, foi publicado mais um decreto do governador homenageando Roberto “Cidadão Kane” Marinho.
Decreto Nº 55.596, de 19 de março de 2010
Dá denominação “Jornalista Roberto Marinho” à Escola Técnica Estadual – ETEC, unidade de ensino do Centro Estadual de Educação Tecnológica “Paula Souza” – CEETEPS, a ser construída no bairro do Brooklin, em São Paulo
Relacionados:
Lula faz homenagem a Octavio Frias de Oliveira, Folha Online (link via @luddista)
Um monumento à sociedade do automóvel, artigo, apocalipse motorizado
Secretário de transportes de São Paulo blinda-se
A Folha de S. Paulo (26/03/2010) informa que a Secretaria Municipal dos Transportes vai gastar R$ 736 mil no aluguel de quatro carros executivos blindados.
Os veículos serão usados, por dois anos, pelo secretário Alexandre de Moraes, pelo diretor de operações e pelo diretor financeiro da SP Trans. O quarto automóvel é um carro reserva.
A iniciativa do secretário que toma conta do transporte de toda a capital e faz um extra na coordenação da coleta de lixo, no enterro das boas almas e outras atividades não deixa de ser interessante.
Em diversos bairros ele não é bem-vindo. Em milhares de pontos de ônibus ele não deveria aparecer sem a armadura de metal.
Butantã contra mais um túnel
O pessoal do Butantã continua mobilizado contra o túnel-avenida que vai acabar com a Praça Elis Regina, querida no bairro.
O aniversário do espaço de convívio será comemorado com festa pública e manifestos contra a incessante política paulista de ampliação do espaço para os automóveis.
Manifesto dos moradores
Construir uma avenida sôbre a Praça Elis Regina, que acabou de ser recuperada, e construir um túnel por baixo do Parque da Previdência saindo na Eliseu de Almeida em frente ao Shopping Butantã, são medidas que levam ao aumento de carros nas ruas que já entraram em colapso (resolve o fluxo aqui, congestiona mais adiante). Também levam ao aumento da poluição atmosférica, do barulho, da temperatura e de solo impermeabilizado propiciando enchentes. Absolutamente não resolvem o trânsito e degradam a qualidade de vida dos moradores.
Não queremos esta avenida e este túnel!
Nós queremos preservar nossa Praça Elis Regina, nosso Parque da Previdência e o que resta das nossas ruas. Queremos transportes coletivos eficientes, periferias equipadas com sacolões, bibliotecas, hospitais, escolas, trabalho e entretenimento de maneira que seus moradores não precisem atravessar longas distâncias para resolver estas questões e, queremos que o Centro de São Paulo, já com todos estes equipamentos, volte a ser ocupado por muitos moradores (e não apenas por moradores de rua).
Queremos uma cidade para gente, não para carros! Muita luz sem este túnel!
Relacionados:
Muita luz no fim do túnel, vídeo
Túnel sob o Parque Previdência, blog
Prefeitura de São Paulo vai proibir motos em duas vias expressas
Foto: Alexandre Vieira. Alguns direitos reservados
A Prefeitura de São Paulo tem um estilo de governar focado em resultados. Vai direto ao ponto.
José está com dor no pé. O que fazer? Nosso síndico eleito chama o subsíndico. O pessoal do condomínio logo procura o sub para opinar: José anda demais pelo prédio, sai e entra do prédio várias vezes ao dia, finalmente, Dona Terezinha, uma influente moradora, faz alguns cálculos e conclui que José contribui com os gastos de energia do elevador. A dor no pé, logo todos concordam, deve ser resultado dos passeios de José.
Decide-se então, pelo bem da província, que o pé de José deve ser amputado.
Segundo a Folha, o secretário dos Transportes, Alexandre de Moraes, proibirá motos na 23 de maio, entre o Detran, em frente ao parque Ibirapuera, e o Vale do Anhangabaú. A proibição também valerá na pista expressa da marginal Tietê. Objetivo: diminuir o número de vítimas no trânsito.
Ainda segundo a Folha, “Moraes calcula que o veto às motos fará com que as ocorrências passem de 182 por ano para pouco mais de 50.”
“Na cidade que não para”, pedestres são culpados por atropelamentos, caminhões por engarrafamentos e até skate foi ameaçado de proibição.
Adotadas por jovens pobres como fonte de renda, a moto rapidamente foi eleita a culpada por acidentes. Logo, assaltos ligeiros em motos foram parar na conta de todos os trabalhadores do ramo. As mortes diárias dos motoboys, entretanto, demoraram anos para serem percebidas e ainda hoje raramente é objeto de discussão.
A solidariedade aos colegas acidentados e as paralisações históricas dos únicos rapazes motorizados capazes de furar o trânsito, porém, adiou muitas das ações de restrição da prefeitura.
Os carros? Há um rodízio semanal em durante dois períodos de três horas, uma Companhia de Tráfego trabalhando para eles e culpa nenhuma.
A serviço das bundas brancas
Novas calçadas da Av. Paulista. Sobrou propaganda sobre sua acessibilidade, mas a rua continua o caminho com menos obstáculos.
Diante de um discurso de carência, espera-se que as prioridades dos governos sejam claras, que o mais importante e urgente seja atendido. Porém, o que se constata é que as ações são definidas conforme o vento.
No sábado, a Secretaria de segurança deslocou um efetivo policial enorme para correr atrás de gente de cueca, sunga, biquíni e pelada que andava de bicicleta.
O protesto era legítimo e duraria duas horas. Policiais de bicicleta poderiam ter feito um escolta discreta e respeitosa, a festa dos ciclistas seria feita e todo mundo voltaria para casa feliz.
Em vez disso uma centena de policiais em motos, viaturas e camburões, inclusive de grupos especiais, deixaram seus postos de trabalho para ficar olhando se a sunga dos garotos estava no lugar.
Foram combater bundas. Aquelas mesmas bundas da televisão e revistas só que sem bronzeamento artificial e erotização. A bunda que não rebola até o chão é uma bunda selvagem e deve ser combatida.
Que respeito o comando da polícia do Estado dominado por uma facção criminosa espera da população quando se assiste ciclistas sendo o centro da atenção de um pequeno batalhão?
Policiais da Força Tática sacam pistolas automáticas. Toda a “força” e “tática” policial empregada contra a ameaça de uma sunga e um chinelo.
Quem passava pela Rua Avanhandava de carro pensou que um cativeiro tinha sido estourado ou que alguém tinha sido baleado e abriu caminho para as viaturas que berravam suas sirenes e derrapavam pelo asfalto. Mas tratava-se de um ciclista de bermuda cor da pele que se irritou com os PMs após ser derrubado da bicicleta.
O curso de direção da PM de SP, que inclui módulo de atropelamento de bicicletas de senhoras, é um dos mais eficientes do país
A reação da galera nas ruas? Numa cidade tão rotineira, quem não acharia divertido uma multidão pelada de bicicleta?
Enquanto o espetáculo da polícia acontecia, a SPTrans, responsável, por exemplo, pela espera de duas horas nos pontos de parada de ônibus da Av. M’Boi Mirim, e a CET, responsável, entre outros, pela culpabilização dos pedestres pelos atropelamentos da cidade, dedicavam-se a uma corrida de carros que ninguém conhece.
Se for para a Indy, você não vai “perder tempo nenhum”. Se for trabalhar, senta e espera. Quer dizer, espera em pé, porque não vai ter lugar para sentar.
A equipe que mais entende de fazer sinal para os carros andarem quando o sinal está verde e apitar para eles pararem quando o sinal está vermelho
Ironicamente, na corrida da Indy deu tudo errado. A eficiência administrativa da cidade mostrou-se, mais uma vez, presente. O prefeito, que culpou a população pelas recentes enchentes na cidade, tem agora suas opções usuais: culpar os pilotos pelo fiasco ou fingir que foi tudo ótimo e investir na publicidade positiva.
Relacionado:
Fotos e tudo o que saiu sobre a Pedalada Pelada 2010 em SP
